Износ дизельного двигателя может приводить к тому, что форма цилиндров подвергается деформации. Обработка их внутренней поверхности возвращает им идеальную цилиндрическую форму. Под этим процессом и подразумевается расточка блока цилиндров, когда в местах неровностей, зазубрин или более узкого диаметра производится снятие слоя металла.
Работа в стенах СТО!
Этот процесс, к сожалению, не подразумевает «гаражной» работы, для ее проведения необходимо специальное оборудование. Так, предположим, хонингования распредвала возможно произвести самому, для чего понадобиться ручная хонинговальная головка, электродрель и, собственно, понимание дела. Но расточка блока цилиндров – дело другое. Самостоятельно возможно лишь снять головку блока цилиндров и установить ее после расточки. Но в любом случае, сталкиваясь с описанной проблемой, следует понимать упорядоченность ее устранения. Расточка блока цилиндров в СПб под силу компании «Дизель сервис», квалифицированный персонал которой выполнят для Вас ремонт качественно и надежно. Говоря в целом, блок цилиндров и головка блока цилиндров – это такие компоненты, которые требуют нечастого ремонта. Редки случаи, когда эти детали выходят из строя раньше установленных сроков эксплуатации. Обычно внимание уделяется им при капитальном ремонте двигателя.
Подготовка к расточке
Если возникла необходимость увеличить объем гнезда под ремкомплект, то есть совершить гильзовку, нужно четко понимать, под какой размер ремонтных гильз мастер должен произвести расточку. Провести измерения цилиндров можно и своими руками, применив при этом нутромер. Работа проточки цилиндров возможна с использованием станка, причем делать это нужно на малой скорости, чтобы точно соблюсти размеры, не испортить геометрию детали и сохранить качество поверхности.
Нюансы расточки
При работе по расточке необходимо учитывать параллельность длины цилиндров и перпендикулярность относительно базы. Обычно параллельность связывают не с корпусом блока цилиндров, а с постелями распредвала. Производить расточку нужно с некоторым припуском, оставляя верхний дефектный слой от 0,1 до 0,15мм. Это позволит защитить ось цилиндра от перекоса, когда будет проводиться хонингование.
